湖北铁路宜昌至恩施段地形勘测--中海达机载激光雷达铁路地形勘测项目

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湖北铁路宜昌至恩施段地形勘测项目



项目背景

本次项目是宜昌至恩施段地形勘测 ,测区最低海拔 300 米 ,最高海拔 2000 米。测区点较多且分散 ,但测区均分布在落差较大地段 ,独立测区最大高差600 米左右 。项目要求获取植被下地面点 ,植被下地面点云密度大于 2 点/㎡ ,高程精度优于 10cm。

痛点分析

测区全境皆山 ,沟谷深切,地形陡峻,海拔高、高差大,仅靠人工调查不仅难度大、工期长、效率低 ,且危险系数较高。

实施方案

鉴于项目测区植被茂密,且最大高差可达 600 米,按常规作业模式规划航线,无人机距离测区最低点高达 700 米,必然导致激光穿透植被过少,获取的地面点过少。本次项目采用 Long120 六旋翼无人机 ,搭载 ARS- 1000L 激光测量系统 ,通 过仿地变高飞行手段,减小无人机雷达系统与地面的距离,从而保证激光能打透密林 ,获得满足精度需求的数据。



1. 系统优势

测程长 ,激光雷达最远测距 1350m;

续航长 ,无人机载荷作业可达 50 分钟;

仿地飞行 ,尤其适合高海拔、大落差地形。

2.技术参数

作业过程

1.预规划航线

选择航线进入测区角度 ,拟选起降点 ,优选海拔高位置。


 

 

▲自动生成仿地航线

 

2.进行仿地飞行作业

起飞作业 , 自动化航线安全检查,保证无人机能长时间处于匀速状态,并现 场勘查测区范围内是否存在高塔、电塔等建筑物,在确保安全飞行的条件下,进

行仿地飞行作业。

 

 

▲航线检查


 

▲仿地飞行作业


成果展示

 

▲点云图

 

1.精度报告

将激光点与对应区域验证点进行比对 , 统计高差精度 , 高程误差平均值-0.021m , 中误差 0.025m ,均小于 10cm ,满足要求。

统计平面精度 ,平面精度标准差为 0.0896m ,满足要求。



2. 点云密度计算

本次项目 ,点云分类前平均 40 点/㎡ ,分类后地面点,在植被覆盖茂盛区域平均 6 点/㎡ ,满足客户需求。在非茂盛植被覆盖区域平均 15 点/㎡ 。


项目总结

针对测区高海拔、高落差地形特点,本次项目采用了 Long120 六旋翼无人机  搭载 ARS- 1000L 激光雷达进行仿地飞行作业 ,不用分割测区,减少了起降架次,更减少了高度差对数据精度的影响 ,外业工作更高效。


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